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2018 Monaco Grand Prix: Race Highlights

In seguito, la battaglia per la sicurezza delle auto e degli autodromi ha dato i suoi frutti, ma nel periodo si registrarono comunque altri sei decessi: Soltanto due donne entrambe italiane hanno partecipato a Gran Premi di Formula 1: Di fatto questo accordo consentiva a Bernie Ecclestone di iniziare la scalata al controllo completo dello sport a livello finanziario.

Negli anni , e in maniera particolare nel le vetture turbo superavano ampiamente i 1. Tuttavia, nonostante tali pesanti limitazioni, i motoristi in particolare la Honda erano riusciti a ottenere comunque importanti prestazioni i V6 Honda del riuscivano a esprimere quasi CV, pur consumando meno di litri ; pertanto, la FIA decise di eliminare definitivamente i motori turbo nel In seguito, negli anni furono poi numerosi i piloti italiani: Nei primi anni , le squadre introdussero diversi aiuti elettronici nella guida: Alcune di queste innovazioni vennero introdotte sulle auto di serie.

Sulle piste, la McLaren e la Williams dominarono le gare. Oltre alla messa in sicurezza di diversi circuiti, vennero introdotte le scanalature sugli pneumatici tre sulle gomme anteriori, portate a quattro a partire dal , e quattro sulle posteriori [15].

I risultati furono contrastanti: Questo aiuto al pilota venne in seguito vietato. Senna, Ratzenberger, De Angelis e Bianchi. Si contano tuttavia tre commissari di pista deceduti: I piloti di McLaren , Williams , Renault in precedenza Benetton e Ferrari hanno vinto tutti i campionati del mondo dal al Con i cambiamenti tecnologici avvenuti negli anni , i costi per competere in Formula 1 crebbero a dismisura.

Problemi finanziari costrinsero diversi team a chiudere i battenti e, dal , ben ventotto squadre finirono fuori dal giro della F1. Molti record sono stati battuti nei primi anni del XXI secolo dal pilota tedesco Michael Schumacher su una Ferrari rinata.

Nei regolamenti, alcuni cambiamenti vennero introdotti per limitare i costi di gestione. Tutte le altre squadre corsero con motori V8 conformi alle nuove normative: Una scelta in controtendenza, dato che invece Toyota e BMW hanno deciso alla fine del di ritirarsi dalle competizioni, giudicando eccessivi i costi della Formula 1 rispetto al ritorno promozionale che ne deriva.

Inoltre, la presenza di auto dotate di un doppio profilo estrattore posteriore ha determinato il ricorso ufficiale da parte di Ferrari , Renault , BMW e Red Bull al Tribunale della FIA , che tuttavia ha giudicato regolare questa soluzione tecnica.

Alcune regole sono risultate davvero discutibili, come in particolare quella che ha imposto il divieto di effettuare test in pista nel corso del campionato.

Il tedesco, sempre con la Red Bull motorizzata Renault, ha fatto poi il bis nel vincendo ben undici gran premi.

Il ha segnato una svolta epocale nella storia della Formula 1, col passaggio dai motori V8 aspirati agli innovativi V6 turbo-ibridi.

I suoi piloti, Lewis Hamilton e Nico Rosberg , hanno conquistato sedici vittorie su diciannove gran premi e diciotto pole position. Lewis Hamilton ha vinto il Mondiale con punti, mentre la Mercedes ha battuto il muro dei punti La riprogettazione delle monoposto ha favorito la Ferrari, in netta ripresa rispetto alla stagione precedente e in grado di contendere il titolo piloti alla Mercedes con Vettel per gran parte della stagione.

Sotto il secondo aspetto, invece i numerosi successi ottenuti da Damon Hill e da Michael Schumacher con la Williams-Renault e con la Ferrari sono avvalorati anche dal lungo lavoro di collaudo che entrambi hanno compiuto per perfezionare e portare al successo queste due vetture.

La tabella seguente descrive un ipotetico "medagliere del mondiale" le prime tre colonne si riferiscono al piazzamento nella classifica del campionato; la quarta al numero di presenze; le tre successive ai podi conquistati in gara; le ultime due alle pole position e ai giri veloci in gara.

Kurtis Kraft 5 vittorie , Watson 3 , Epperly 2 , Kuzma 1. La stagione di debutto della Formula 1 vide ai nastri di partenza diciotto squadre, ma quasi subito a fronte dei costi elevati, parecchi preferirono abbandonare.

Nonostante la carenza di cifre ufficiali fornite, il costo medio della partecipazione a una stagione completa in F1 era stimato per ciascuna squadra nella stagione tra i 50 milioni di dollari della Minardi e i milioni della Ferrari, mentre nella stagione le cifre variavano tra i 66 milioni della Super Aguri e i milioni di dollari della McLaren.

Iscrivere un nuovo team nel campionato mondiale di Formula 1 costa attorno a 25 milioni di sterline inglesi pari a 47 milioni di dollari da versare direttamente alla FIA prima che inizi la stagione.

Di conseguenza, i costruttori preferiscono entrare in Formula 1 acquisendo i diritti di team esistenti o esistiti: Dal i motori sono aspirati V8 con cilindrata totale di 2,4 litri limitati a 19 rpm ridotti a 18 nel , con molte limitazioni nel loro progetto sotto forma di quote caratteristiche imposte e nei materiali usati per la fabbricazione.

In precedenza venivano utilizzate miscele piuttosto pericolose, dapprima a base di metanolo e in seguito da benzene e toluene.

Il numero di Gran Premi disputati in una stagione varia sempre nel corso degli anni. Negli anni comprendeva mediamente dieci gare.

Esclusa questa esperienza atipica, la prima gara extra-europea del mondiale di Formula 1 si svolse in Argentina nel Il primo Gran Premio nordamericano si svolse invece a Sebring nel Dopo un esperimento a Riverside , il G.

Dal venne affiancato dal G. Le attuali ventuno gare toccano quattro continenti: In sessantanove stagioni di gare — si sono disputati complessivamente gran premi validi per il titolo mondiale, tenendo conto anche delle undici edizioni della Miglia di Indianapolis valide per il Mondiale il G.

A queste vanno aggiunte le corse non valide disputate nel periodo —, di cui ben si svolsero nel quadriennio con un picco di trentasette nel e furono molto numerose fino al quando se ne disputarono ventitre , prima di un lento e inesorabile declino.

Alcune erano molto quotate, come il "Daily Express international Trophy", che si svolgeva a Silverstone; e la " Race of Champions " che si correva sul Circuito di Brands Hatch.

Il finlandese Keke Rosberg le vinse entrambe: Esse rappresentarono anche una "vetrina" per alcuni piloti che non si imposero mai in gare valide per il mondiale, come Jean Behra 11 vittorie o Chris Amon 2 vittorie.

Queste gare non vengono di norma conteggiate tra i G. Se una nazione ospita una seconda gara, questa assume una differente denominazione e fa capo a un diverso comitato organizzatore.

Per esempio, dal al Imola ospitava il G. Negli anni e in Sudafrica e in Inghilterra si disputarono dei campionati nazionali per vetture di F1.

Quello con meno partecipanti soltanto sei fu il controverso G. Pochi erano gli autodromi veri e propri.

Il primo in assoluto fu quello di Indianapolis. Mentre in Inghilterra il circuito di Silverstone venne ricavato congiungendo tra di loro le piste di un aeroporto militare.

Pochi circuiti girano in senso antiorario ad esempio Interlagos in Brasile ; essi possono causare problemi al collo dei piloti, in quanto vi prevalgono forze laterali opposte a quelle prevalenti nella maggioranza dei circuiti, nei quali si gira in senso orario.

Nel passato, vari esperimenti vennero compiuti soprattutto negli USA, a Long Beach, Detroit, Phoenix, Las Vegas e Dallas; tutti naufragati per lo scarso seguito di pubblico che la Formula 1 riscuote negli States e per il basso livello organizzativo.

Non sono mancate proposte per portare le monoposto nelle strade di capitali come Parigi, Londra, Roma, Mosca o Beirut ma non si sono mai concretizzate.

Sotto la spinta delle esigenze di sicurezza, sono spariti o sono stati radicalmente trasformati tutti i vecchi circuiti caratterizzati da lunghi rettilinei, come Hockenheim e Silverstone.

Molti dei nuovi circuiti della F1 sono stati criticati per la riduzione delle emozioni provate dai classici tracciati come Spa e Imola.

Vi furono quindi vari cambiamenti. Prost, che in quel momento era in testa, ottenne 4,5 punti. Spagna , Austria , Australia e Malesia Dal , invece, ogni squadra somma i punti totalizzati da entrambi i suoi piloti.

Fino al , le auto si iscrivevano a ogni singolo Gran Premio e ricevevano dagli organizzatori un numero di gara, che variava di volta in volta. Tra il e il , McLaren e Ferrari si scambiarono tra loro i nn.

Nel , La Lotus ricevette dalla Ferrari i nn. In questi casi, alla Williams vennero assegnati i numeri 0 e 2. Lewis Hamilton , infatti, divenne campione del mondo nel , , e , ma decise di non adottare il numero 1 preferendo correre con il suo numero personale, il Inoltre, alla fine del Nico Rosberg , campione in carica, decise di ritirarsi dal mondiale, rendendo quindi inutilizzabile il numero 1 nel corso del I piloti che dal al sono stati presenti in tutte le gare di campionato, hanno in tal modo disputato corse esatte con il numero da loro prescelto e, se non lo varieranno, sono destinati a superare il record di Laffite.

I piloti in questione che partecipano al mondiale sono due: Quello delle vittorie, per esempio, ha avuto pochi titolari: Nel , solo altri tre piloti, oltre a questi due, avevano superato le cento presenze: Attualmente sono diciotto i piloti ad avere superato quota , tra cui quattro italiani: Quanto ai team, Schumacher ha anche regalato alla Ferrari un netto vantaggio in tutte le classifiche.

La Lotus aveva primeggiato dalla fine del 54 vittorie contro le 49 della Ferrari fino a quella del 58 vittorie Ferrari, 57 Lotus.

Solo Lauda 11 anni per le vittorie, 9 anni per i titoli mondiali , Prost 12 ed 8 anni e Brabham 11 e 7 anni hanno avuto una carriera ai vertici di durata simile; Graham Hill correndo per diciotto stagioni ha stabilito il record di campionati disputati, superato nel da Rubens Barrichello e nel da Michael Schumacher, entrambi a Dopo le prove libere si tiene la sessione ufficiale delle qualificazioni.

Il formato della sessione ufficiale di qualifica del sabato ha subito diverse modifiche a partire dalla stagione Nella prima fase, tutte le vetture entrano in pista contemporaneamente per una sessione di qualifiche di 20 minuti.

Le migliori quindici macchine vengono ammesse alla seconda fase cosiddetta Q2, della durata di 15 minuti , dove i tempi precedentemente ottenuti vengono resettati.

Le migliori 10 auto passano alla successiva fase detta Q3. Tutte quelle eliminate si piazzano in griglia in base al tempo ottenuto. Nella terza fase di 10 minuti si compete per la pole position e per le prime 10 posizioni sulla griglia di partenza.

Nelle pause delle prime due fasi dalla prima alla seconda e dalla seconda alla terza le macchine possono fare rifornimento di benzina.

Le vetture che hanno raggiunto la Q3, in gara devono schierarsi sulla griglia di partenza nelle stesse condizioni con cui sono uscite dalla ultima fase di qualifiche e dalle operazioni di peso.

Devono inoltre dichiarare obbligatoriamente il quantitativo di carburante immesso nel serbatoio. Le cinque luci rosse si spengono una alla volta rispettivamente quando mancano 5 minuti, 3 minuti, 1 minuto e 15 secondi.

Se succede questo deve aspettare che tutte le vetture in pista abbiano passato la linea del traguardo in partenza e che il semaforo in fondo alla corsia del box diventi verde per iniziare la corsa.

Inoltre quando la gara viene sospesa con bandiera rossa per pioggia che non si arresta, la direzione gara potrebbe anche far terminare la gara con le posizioni attuali durante la sospensione.

Usualmente i piloti utilizzano le gomme da asciutto in condizioni ambientali ottimali, le intermedie in caso di pioggia leggera e quelle da pioggia in condizioni estreme di pista bagnata.

Se avviene un incidente, con le vetture che occupano una parte della pista creando potenziali pericoli, entrano in azione le bandiere gialle e il regime della safety car.

Le gare di F1 vengono interrotte con la bandiera rossa sostanzialmente in tre casi: Le gomme utilizzate in Formula 1 sono di diverse tipologie, il cui utilizzo varia a seconda della strategia della squadra e alle condizioni meteorologiche del tracciato.

Il fornitore, Pirelli, sceglie tre mescole da asciutto utilizzabili a ogni Gran Premio in base alle caratteristiche del circuito.

Durante la gara tutti i piloti sono obbligati a usare due diverse mescole; di queste mescole almeno una deve appartenere alle due obbligatorie nominate dalla Pirelli: Se durante la gara le condizioni della pista vengono dichiarate da asciutto a bagnato, i team possono passare dal set di gomme da asciutto a quello da bagnato senza aver necessariamente montato la mescola obbligatoria; viceversa se la gara passa da bagnata ad asciutta, i team possono montare uno dei tre set previsti per quel Gran Premio senza alcun vincolo.

I commissari di percorso dispongono di una serie di bandiere colorate per dare informazioni ai piloti. I commissari sono posizionati in molti punti del tracciato e sono collegati direttamente con la direzione di gara.

Un vero specialista in tal senso fu Nigel Mansell , autore di almeno cinque sorpassi da antologia: Tra i sorpassi di Senna su Prost merita di essere ricordato quello nel G.

Storico fu anche il sorpasso di suo figlio Jacques ai danni di Schumacher nel G. Tra gli incidenti decisivi per le sorti di un singolo Gran Premio, meritano di essere ricordati i seguenti: Tre incidenti dalle dinamiche simili con decollo della vettura in seconda posizione furono quelli tra Patrese e Berger nel G.

Spettacolare fu invece quello del suo compagno di squadra Derek Warwick nel G. Incruenti, ma pericolosi, quelli di Fernando Alonso nel G.

Mentre vennero sottostimati gli incidenti che coinvolsero Piquet nel in prova e Berger nel in gara alla curva del Tamburello di Imola, che poi fu fatale a Senna.

Dopo ventuno anni di G. E fu reintrodotta dal fino al , per ravvivare lo spettacolo. Ma anche nel periodo i pit-stop sia pure riferiti al solo cambio-gomme continuarono a essere determinanti.

E le gare si trasformarono progressivamente in una sequenza talvolta monotona di giri "di qualifica", in cui costantemente ogni pilota spreme al massimo ogni componente della sua auto [42].

Nel , la Williams fu la prima squadra che introdusse il collegamento-radio tra i box e i piloti. Sul podio, in risposta ai fischi che giungevano dalle tribune, Schumacher infranse il rigoroso cerimoniale passando al secondo posto e lasciando salire Barrichello al primo, scambiandosi inoltre i trofei: Barrichello prese quello riservato al primo classificato e Schumacher quello del secondo.

Fatti del genere, comunque, non erano affatto nuovi. Senna , invece, nel G. Altri episodi clamorosi avvennero nei G. Le squadre inglesi, invece, hanno spesso lasciato libero spazio ai confronti interni: Nel comunicato stampa pubblicato questa mattina, Alfa Romeo ha raccontato la storia del marchio, svelando inoltre gli obiettivi per il proprio futuro.

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5 Responses

  1. Jurg says:

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  2. Shaktizuru says:

    ob die Analoga existieren?

  3. Gami says:

    Wacker, mir scheint es, es ist die prächtige Phrase

  4. Zologore says:

    Sie sind nicht recht. Es ich kann beweisen. Schreiben Sie mir in PM, wir werden besprechen.

  5. Zolosho says:

    Nach meiner Meinung lassen Sie den Fehler zu. Geben Sie wir werden besprechen. Schreiben Sie mir in PM.

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